Neuquén acelera su infraestructura vial para potenciar Vaca Muerta
La provincia de Neuquén dio un paso firme hacia adelante con varias obras viales clave diseñadas para mejorar la conectividad, la logística y la seguridad en la zona productiva de Vaca Muerta y sus alrededores.
Estas inversiones marcan un antes y un después en la infraestructura regional y refuerzan el papel del transporte como motor del desarrollo hidrocarburífero.
Obras estratégicas en marcha
Duplicación de la Ruta Provincial 67
Se adjudicó el tramo —19 km— a las empresas Pose S.A. y Coarco S.A., por una inversión de mas de 24 mil millones de pesos.
Esta ruta, conocida como “ruta petrolera”, une la zona de Confluencia con Vaca Muerta y su ampliación apunta a reducir el tránsito pesado sobre la antigua Ruta Provincial 7, aliviar la circulación y bajar los costos logísticos.
Plazo estimado: 24 meses. Si todo va según lo previsto, el nuevo asfalto podría estar listo para fines de 2027.
Repavimentación de la Ruta Provincial 6 (tramo Rincón de los Sauces – Crucero Catriel)
Los primeros 54 km comienzan a repavimentarse antes de fin de año, con asfalto AM2 de alta durabilidad, diseñado para soportar tránsito pesado.
Esta obra es parte de un plan mayor para consolidar un acceso norte hacia Vaca Muerta, en articulación con rutas de Río Negro.
Circunvalación y bypass vinculados a la logística petrolera
El bypass de Añelo ya está en marcha: su objetivo es desviar el tránsito pesado fuera del área urbana.
Se planea pavimentar las rutas provinciales 8 y 17 —parte de la “circunvalación petrolera”— y conectarlas con ese bypass. Esa licitación se prevé antes de fin de año. Junto a estos proyectos, la RP7 por Cortaderas hasta su empalme con la ruta nacional 40 también figura entre las prioridades.
Más infraestructura
En total, la provincia tiene 19 frentes de obra vial en marcha —algunos terminados, otros en plena ejecución— como parte del plan vial más ambicioso de su historia: sumar 600 km de asfalto en cuatro años, más del doble de lo pavimentado en los últimos 16 años.
Por qué estas obras son críticas para Vaca Muerta
Estas mejoras no son sólo asfalto y carteles: representan un salto estratégico para la cadena de valor hidrocarburífera:
- Eficiencia logística: más y mejores rutas reducen tiempos de traslado, cuellos de botella, y demoras. Con menor congestión, se bajan costos operativos, lo que impacta directamente en la rentabilidad del upstream y del transporte de insumos.
- Seguridad vial: muchas de estas vías históricamente tenían alta siniestralidad —la duplicación de la RP 67 y el bypass de Añelo apuntan a cambiar ese escenario.
- Acceso y conectividad regional: con rutas como la RP 6 repavimentada y la circunvalación petrolera, se consolida una red interprovincial que conecta a Vaca Muerta con Río Negro, facilitando la movilidad de personas, insumos y productos.
- Impulso a la inversión: infraestructura confiable y transporte eficiente generan confianza en inversores y operadoras, clave para proyectos de exploración, desarrollo y expansión en Vaca Muerta.
Nuestra visión frente a este nuevo escenario vial
Desde mi rol de presidente de Dibutec Proyectos y Construcciones S.A, celebro estas decisiones como pasos concretos hacia un futuro de crecimiento sostenible para Vaca Muerta. Las obras viales en curso — duplicación, repavimentación, bypass, circunvalaciones— no sólo mejoran la calidad de vida en Neuquén, sino que fortalecen las bases logísticas para que la industria hidrocarburífera pueda desarrollarse con eficiencia, seguridad y visión de largo plazo.
Es hora de que la infraestructura esté a la altura de las expectativas energéticas de la provincia. En ese sentido, en Dibutec estamos listos para aportar nuestra experiencia, acompañando cada proyecto con creatividad, compromiso técnico y foco en resultados concretos.
Con rutas como estas, Vaca Muerta deja de ser solo un yacimiento: se transforma en un eje auténtico del desarrollo argentino.
José Cabello,
Presidente Dibutec Proyectos y Construcciones S.A.
